武廣客運專線簡介

 

　　武廣客運專線為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，已于2005年6月23日在長沙首先開始動工，計劃在2010年建成。

 

　　武廣客運專線始于武漢新武漢站，經(jīng)過咸寧、赤壁岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、花都，到達(dá)廣州的新廣州站，全長約989公里。設(shè)計時速350公里/小時，最高時速380公里/小時，投資總額1166億元。

 

　　我國在建線路最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資規(guī)模最大的客運專線———武廣客運專線于2005年6月23日正式開工建設(shè)。既有京廣鐵路是我國最繁忙的干線之一,其中武漢至廣州段尤為緊張,運輸能力處于超飽和狀態(tài),運輸質(zhì)量難以進(jìn)一步提高,特別是節(jié)假日期間因增開大量旅客列車,貨物列車被迫全面停開,嚴(yán)重制約區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,京廣通道的客貨運量將有較大幅度增長,經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變對客貨運輸質(zhì)量也提出了更高的要求。新建武漢至廣州客運專線,實現(xiàn)客貨分線運輸,是徹底解決通道運能矛盾,提高運輸質(zhì)量的最有效途徑。

 

　　客運專線的目的是為了緩解京廣線的巨大客運壓力。專線建成后，武漢到廣州的時間由原來的11小時縮短到4小時，長沙到廣州的時間由8小時縮短到3小時。

 

　　武廣客運專線正線全長968 km。其中湖北省境內(nèi)長152 km;湖南省境內(nèi)長518 km;廣東省境內(nèi)長298 km。設(shè)15個客運站、3個越行站,其中規(guī)模較大的車站有武漢、新長沙、新廣州3 站。平均站間距離561769 km,最大站間距離為新郴州站至新樂昌站間841271 km,最小站間距離為新清遠(yuǎn)站至花都站間361459 km。鐵路等級:客運專線;正線數(shù)目:雙線;正線線間距: 510 m;速度目標(biāo)值: 350 km /h及以上;最小曲線半徑:一般9 000m,困難7 000m;最大坡度: 20‰;到發(fā)線有效長: 700 m; 牽引種類: 電力; 列車類型: 電動車組;列車運行方式:自動控制;行車指揮方式:綜合調(diào)度。正線共設(shè)橋梁662 座411 km,占線路總長的4214%。隧道(含明洞) 236座169 km, 占線路長度的1715%。橋隧長度占線路長度的5919%。路基長度388 km,占線路長度的40108%。2006年5月,鐵道部要求對全線路基地段進(jìn)行清理,對路基沉降難以滿足鋪設(shè)無碴軌道要求的地段進(jìn)行了以橋代路, 共增加橋梁約80 km。全線橋隧總長占線路長度的比例達(dá)到67%。正線軌道一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路,全線鋪設(shè)無碴軌道。